本報(bào)訊 近日，在大連地鐵5號(hào)線火梭（火車站至梭魚(yú)灣南站）施工現(xiàn)場(chǎng)，直徑12.26米的泥水盾構(gòu)機(jī)“海宏號(hào)”正向前掘進(jìn)。
這條隧道將穿越黃海海域溶洞群地層，被業(yè)界稱為“超級(jí)穿海”工程。海底隧道由于施工難，國(guó)內(nèi)工程屈指可數(shù)。大連5號(hào)線項(xiàng)目曾召開(kāi)15次專家咨詢會(huì)，多名院士和專家表示：國(guó)內(nèi)尚無(wú)先例可循，是世界性難題。
“海宏號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是中國(guó)中鐵專門為該工程研發(fā)的，也是世界上現(xiàn)有功能最全的盾構(gòu)機(jī)，核心部件設(shè)計(jì)全球領(lǐng)先。
大連地鐵5號(hào)線火梭區(qū)間跨海大盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)2870米。據(jù)工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這條大盾構(gòu)海底隧道施工面臨穿越地層透水性強(qiáng)、溶洞群密集、水頭壓力大、長(zhǎng)距離全斷面硬巖掘進(jìn)等4大工程難題，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。盾構(gòu)施工將穿越1538米巖溶地層和3大溶洞群，隧道底部距海平面最深達(dá)49米。
據(jù)了解，大連地鐵5號(hào)線是該市核心區(qū)東部南北向跨海骨干線，總投資約188億元，預(yù)計(jì)2023年建成通車。（信息來(lái)源：中國(guó)海洋報(bào)）
